|
Anders Lindström Volvo 240 Highspeed.
Klicka på Anders, så kan man se en filmsnutt hur Lindströms bakvagn med vår design
funkar. 2 grova feta låga grussprut bakåt kännetecknar ett bra "grepp" i bakvagnen.
Anders Lindström tycker om mycket väg grepp, för då kan man ladda hårdare!
Länk till garaget.org.
Johan Nilsson Vara MK Volvo 240 var okänd för nästan alla en gång i tiden,
iaf tills jag låna släggräsern 2 tävlingar 2004. Inför tävlingarna så
gjorde jag i ordning bak och framvagn.
När Johan sen satte sig bakom ratten på släggis, så åkte
han skjortan av dom andre i C & B klassen, och hänger med bra i A-nat.
Många fick hicka av hans framfart i skogen! Vem är Johan? Var är han ifrån?
Bilen går som F.. Va har han för motor? jahaa...
Svaret var... Samma som innan, men väghållningen är lite tillrättad.
Han presenterade sig duktigt bra, över en natt typ...
Så helt okänd är han inte alls längre...
Hans kommentar efter första tävlingen är att det inte går att
jämnföra bilen nu och förr, inte ens på samma dag!
Dom orden kom från en nybörjare till C-förare.
Klicka på Johan och se hur Nilssons släggräser funka 2005. Incarfilmen
har kamera framåt och bakåt. Man ser där bla... hur bra bilen drar i gruset.
Amatör eller proffs, långsam eller snabb förare. Det spelar ingen roll hur bra man kör bil
om väghållningen är sådär bra. Jag vill nog påstå lite att väghållingen är viktigare för
en amatör, långsam förare än för en mycket snabb och duktig förare.
Hur menar jag? Joo.. En långsam, amatör till förare känner sig mycket säkrare direkt att köra
sin bil, om bilen är snäll, fin, lugn och har bra fäste och kan köra fort, ha god styrfart,:)
men den duktige snabbe kan kör fort med nästan vad som helst i väghållningsväg.
Visst har väghållningen betydelse för dom snabba duktiga förarna också. Men jag pratar om
dom vanliga amatörerna som åker biltävling ibland för det är så skoj, som kanske inte kan
så mycket själva om allt. Dom som inte satsar helhjärtat för att bli VM stjärna typ,
som har äldre tävlingsbilar... Vi vanliga! :) mängden av förare...
Nu har jag skrivigt några ord om hur jag ser på detta.
Ha en bra dag i rallyskogen.
Björn Ånvedh
Inför asfalts sessongen hösten 2009 har Mr HighSpeed
hjälpt Mats Lundahl med väghållningen i hans Volvo 940 Kitcar killer.
Ni som tror att man inte kan åka "buss" på asfalts tävlingarna i skåne,
får något att fundera över här. :) Allt sitter inte i hästkrafter a
i motorn.. Även om mycket av farten sitter i just motorn.
Konkurrenterna har chockats av första resultatet.
Förvandlingen från turistbuss till räserbil har påbörjats! :)
Mats Lundahl har fått hjälp med
förvandligen av hans Volvo lastbil , till en snabb "turistbuss".
Lite av hemligheten är att få turist bussen att inte "släppa i bakvagnen"
när Mats åker "för fullt". Detta uppskattades mycket av Lundahl
när han fick känna på "hemligheterna" första gången.
Men det är inte heeela hemligheten. Bra väghållning med
hästkrafter i motorn är inte allt. Målet är att den ska bli en räserbil inför 2010. sk: Kitcar killer. |
.....Stilstudie på farbror Anders....
Här med max attack i Varvloppet 2009.
och här fortsätter han med det.....attacken.
Efter som Lindström har en mycket stark motor och tung blyfot, så behövs det en bra
fungerande bakvagn. Det är rätt okey om bilen styr bra också, när man vrider
på ratten. På bilderna så ser ni klart och tydligt hur vår idé funkar.
Fram och bakvagn är efter Highspeed´s ideér.
Något att inte glömma är att i Mr Highspeeds
egna Mazda 323 4WD
Så är väghållningen fixat. Går finfint. :)
Har inte inte åkt en rally tävling av dom 8 st jag har start,
med samma hjulvinklar/setup.
Åkte sällan mer än max 2 ss med samma stötdämpar
inställningar på Öhlinstötdämparna.
Något som mina konkurenter i mkt nyare bilar kände av.
Kunde hålla rätt hög "styrfart" fast vi åker
utan noter på rallysträckerna. | 
