... Volvo 240/940 GrH motorer...
Motorjustering av tävlings motorer är HighSpeeds huvudsyssla.
Utöver det så byggs det motorer, och Volvo tar upp en del av det.
Highspeed erbjuder er allt ni kan tänka er till eran Volvo GrH motor.
Renoveringar, nybyggnation, motorbromsning, MoTeC insprutnings montering och mappning.
Utveckling och utprovning av motorprestanda som innefattar, enkelt sagt: Hitta rätt kam,
modifiera grenrör/avgasystem och inloppsystem för att hitta ett
körbart register efter kundens önskemål.
Av dom totalt ca 1960st motor bromsningarna som är gjorda, så tar Volvo motorerna
upp en stor post med sina ungefär 1220st . I den högen så inkluderar
det ca 285 st evotopps motorer.
Med dom siffrorna så är HighSpeed Racing en av
Sveriges mest erfarne motorjusterare.
HighSpeed Racing motorer till 240/940 GrH
B230 2.3 liter
Volvo 240 B230 2.3 liters HighSpeed motor
med MoTeC insprutning och "Kitcar" spjällhus, eller med förgasare.
Volvo B230 2.3 liter Weber förgasar motor lämnar ca 240-260hk/280-290nm.
Volvo B230 2.3 liter med MoTeC insprutning lämnar ca 260-277hk/285-295nm.
Allt beroende på trimnings utförande och kundens önskemål/ändamål.
Varför effekt skillnaden är så mycket i toppeffekt, beror på att insprutnings motorn kan man trimma hårdare. Pga av att man inte behöver
tänka på att man har en förgasare som kräver bra vaccum för att funka på låg och mellanregistret.
En kul sak att nämna är att insprutnings motorn är överlägsen dom snällare motorerna i bottenregistret och toppeffekt,
(annat var det förr) mycket pga en överlägset bra kamaxel som tagits fram ihop med insprutningen som har
4 tändspolar och speciella koniska spjällhus/cyl, hela inloppsystemetär lite speciellt och unikt.
Börja med detta redan 1996.
Alla delar är av egen design, bottendel, kam, topp, insug, grenrör¨och avgassystem.
Motorerna det skrivs om har 531 topp och lämnar 165-185kw på hjulen.
Highspeeds motorer görs om i block,
vev, tråg, H-profil vevstakar, CP kolvar, special remskivor, lätt svänghjul med en Quartermaster 5,5"-7,25"
2 eller 3 skivig koppling. I topplocket monteras det alltid bronsstyrningar och rostfria ventiler, aluminium
eller titan ventilbrickor med den sista teknologins ventilfjädrar, och
"stora" tryckare med Highspeed`s kamaxel.
I Volvo B230 2.3 liters GrH motorer,
så är skillnaden inte så stor mellan alla motor typerna. Inte alls på samma sätt som förr. Pga att
utvecklingen har rusat i höjden med 531 motorn.. Mycket pga modern insprutning
kamaxlar, grenrör, avgassystem etc. Det kan man tacka efterfrågan på!
::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
B230 2.5 liter
Volvo 940 B230 2.5 liters HighSpeed motor
Med MoTeC insprutning och "one barrel slide"
Volvo B230 2.5 liter Weber förgasar motor lämnar ca 250-270hk/285-295nm.
Volvo B230 2.5 liter med MoTeC insprutning lämnar ca 275-285hk/285-295nm.
Allt beroende på trimnings utförande och kundens önskemål/ändamål.
En sån här värsting motor på bilden ovanför, lämnar ca 275-285hk. Lite olika pga hur kunden vill ha sitt register.
Motorn har MoTeC insprutning med 4 tändspolar direkt monterade på tändstiften
En kul sak att nämna är att insprutnings motorn är överlägsen dom snällare motorerna i bottenregistret
och toppeffekt, (annat var det förr) mycket pga en överlägset bra kamaxel som tagits fram ihop med
insprutningen som har 4 tändspolar och speciella koniska spjällhus/cyl, hela inloppsystemet
är lite speciellt och unikt. Börja med detta redan 1996.
Alla delar är av egen design, bottendel, kam, topp, insug, grenrör¨och avgassystem.
Highspeeds 2.5 liters motorer med 531 topplock lämnar 175-195kw på drivhjulen,
beroende på utförande... För den som undrar.
..................................................
Highspeed motorer görs om i block,
vev, tråg, långa H-profil vevstakar, korta CP kolvar, special remskivor, mycket lätt
svänghjul med en Quartermaster 5,5 eller 7,25" 2 el 3 skivig koppling. I topplocket monteras det
alltid bronsstyrningar och rostfria ventiler, aluminium eller titan ventilbrickor med den
sista teknologins ventilfjädrar, och "stora" tryckare med Highspeed`s kamaxel.
Volvo B230 2.5 liters motorer
till klassen GrH, så är skillnaden inte så stor mellan alla motor typerna. Inte alls på samma sätt
som förr. Pga att utvecklingen har rusat i höjden med 531 motorn.. Mycket pga modern
insprutning kamaxlar grenrör avgassystem etc. Det kan man tacka efterfrågan på!
............................................
Priser motorer
..... Priser på motorer efter utförande .....
2.3 liters B230, 531 topps motor till Volvo 240 finns i 3 olika versioner.
Nyhet 2012: Volvo 240 GrH rally, HighSpeeds Service motor .Ett alternativt receptet för "gör det självaren"
Ren motorkropp, byggd för ca 240-260hk (beroende på kundens runtomkring grejer). Cp kolvar H-profilstakar, "stora tryckare", Highspeeds
R23 kamaxel, dubbla ventilfjädrar + alla fräna bearbetningar.. Bara att skruva på eget grenrör, avgassystem, insug förgasare/
insprutning, tändsystem, koppling/svänghjul. Lagervara. En Service motor går inte att beställa, bara att köpa.
Pris: 55000kr inkl moms
Volvo 240 GrH rally, Förgasar motor på ca 250-265hk. ........Komplett motor med
HighSpeed special grenrör/avgassystem, inkörd bromsad och klar för tävling.
En Förgasar motor går inte att beställa, bara att köpa.
Pris: 90000kr inkl moms
Volvo 240 GrH rally, Sprut motor insprutningsmotor på ca 270hk Komplett motor med
HighSpeed special grenrör/avgassystem, inkörd bromsad och klar för tävling.
En Sprut motor går inte att beställa, bara att köpa.
Pris: Enligt ök
Steg2 motorerna har stålsvänghjul med 5.5-7.25" race/rallykoppling, Cp kolvar och stålstakar och extra mera
lull lull. Inkl Highspeed special grenrör,avgassystem och weber förgasare med insugningsrör.
Lite allmän information om motorkoncepterna.
Insprutnings motorn läggs det mera jobb på, därav det högre priset.
Skillnaden alltså, gäller inte bara MoTeC insprutningen
Till Sprut/Förgasar motorerna så bygger Highspeed nytt optimerat avgassystem
enl sista teknologin som ingår i priset/motorkonceptet.
Motorerna skall normalt vara lagervara, men det är
kanske inte alltid så, pga slutsålt.
Motorstommar ingår ej.
::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
2.5 liters B230, 531 topps motor till Volvo 940 finns i 3 olika versioner.
Nyhet 2012: Volvo 940 GrH rally, HighSpeeds Service motor .Ett alternativt receptet för "gör det självaren" .
Ren motorkropp, byggd för ca 240-270hk (beroende på kundens runtomkring grejer). Cp kolvar H-profilstakar, "stora tryckare", Highspeeds
S25 kamaxel, dubbla ventilfjädrar + alla fräna bearbetningar.. Bara att skruva på eget grenrör, avgassystem,insug förgasare/insprutning,
tändsystem, koppling/svänghjul. Lagervara. En Service motor går inte att beställa, bara att köpa.
Pris: 70000kr inkl moms
Volvo 940 GrH rally,Förgasar motor förgasar motor på ca 250-265hk. Komplett motor med HighSpeed
special grenrör/avgassystem, inkörd bromsad och klar för tävling.
En Förgasar motor går inte att beställa, bara att köpa.
Pris: 105000kr inkl moms.
Volvo 940 GrH rally, Sprut motor insprutningsmotor på ca 280hk. Komplett motor med
HighSpeed special grenrör/avgassystem, inkörd bromsad och klar för tävling.
En Sprut motor går inte att beställa, bara att köpa.
Pris: enl ök
Steg2 och Steg1 motorerna har stålsvänghjul med 5.5-7.25" race/rally koppling, Cp kolvar och stålstakar med
86mm stålvevaxel och extra mera lull lull. Inkl Highspeed special grenrör,avgassystem och
Weber förgasare eller MoTeC insprutning med insugningsrör
.....................................................
Lite allmän information om motorkoncepterna.
Insprutnings motorn läggs det mera jobb på, därav det högre priset.
Skillnaden alltså, gäller inte bara MoTeC insprutningen
Till Sprut/Förgasar motorerna så bygger Highspeed nytt optimerat avgassystem
enl sista teknologin som ingår i priset/motorkonceptet.
Motorerna skall normalt vara lagervara, men det är
kanske inte alltid så, pga slutsålt.
Motorstommar ingår ej.
::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
Priser topplock
...Priser kompletta HighSpeed topplock...
T3 Komplett 531 topplock, Ventiler 46/38mm,Volvo 240/940 rally,rallycross, racing med 2.0-2.5 eller för större motorer. 18000kr inkl moms.
Effekten lite olika beroende på kundens runtomkring grejor.
T2 Komplett 531 topplock Volvo som ovanstående, men för högre effektuttag. Ventiler 46/38mm. 28000kr inkl moms.
Effekten lite olika beroende på kundens runtomkring grejor.
T1 Komplett 531 topplock Volvo som T2, men för mkt högre effektuttag. 43000kr inkl moms.
Effekten lite olika beroende på kundens runtomkring grejor.
Topplocks stomme ingår ej (bytes).
Alla Highspeed 531 toppar standard monteras med bronsstyrningar, rostfria ventiler,
speciella dubbla ventilfjädrar med fjäderbrickor och "stora "ventiltryckare.
Och en passande Kamaxel till ändamålet.
.....................................
Filmtime
.... Filmtime ....
Anders Lindstöm Volvo 240 HighSpeed
Får publiken att "kippa" efter andan när han håller gas i botten med
sin Highspeed motor. Klicka på gula raden och kolla.. :)
Incar med Lindströmarn..
Klicka på gula raden och kolla in hur det är att åka
med Anders. Känns nästan helt odramatiskt... :)
--------------------------------------------------------------------
Thord Johansson Volvo 940 HighSpeed
Den glade bagaren som älskar att ha mycket motoreffekt i sitt recept.
Andra bullar detta här.. Klicka på gula raden och kolla. :)
Lite info
En sak som har "smygit sig på" liksom genom åren,
är motorer som är lite svåra att justera till, som många "går bet på".
Framför allt mellanregistret är ett bekymmer. Många rallyåkare har genomåren hör av sig till oss om hjälp...
Såna problem motorer älskar Mr HighSpeed att ta tag i...
Dom motorerna är liksom en utmaning varje gång det händer... Våran kunskap och kunnande blir inte mindre med åren,
pga "problem motorerna". Man kan inte säga att dom motorena kommer i en jämn ström,
men visst dyker dom upp då och då och vill ha hjälp.
Motordelar
.... HighSpeeds kamaxlar ....
Volvo 240/940 GrH, rally B230 8V
Highspeeds R kam In:305 14.8mm/Ex:305 13.5mm 104 5.40 3500kr,
HighSpeeds S kam In:310 15.0mm/Ex:310 13.8mm 105 5.70 3500kr
V253 In: 318/14.30 Ex: 329/13.90 mm 102 5.70 3900kr,
R och S kamaxeln är framtagen för motorer som inte är byggda/portad av highspeed,
därför ett annat tänkande bakom dom kamaxlarna.
Namnet R och S valdes för folk som är lite B20 fans ska förstå lite hur
prestandan är i dom... Lite Rsport nostalgi alltså..
R och S kamaxlarna har visat sig ge imponerande effekt och körbarhet i rallyskogen.
Alla kamaxlar är slipade på nyämnen. Priser inkl moms
Kamaxlarna är framtagna till rally
Finns mer kamaxlar i Highspeeds sortiment med lyft upp 15mm, ända till över
16mm också, till 531 motorn med 37mm tryckar diameter.
::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
Stålsvänghjul gjorda i ett stycke, med integrerad kuggkrans.
Till 7.25" (184mm) och 5.5" 140mm koppling finns normalt på lager.
En Volvo 531 kam, gjord i stål med Ett insugningsrör till en cylinder, Lite runtomkringgodis till Volvo. En 37mm racetryckare till 531 toppen.
ett hål rakt igenom för viktens skull. för Kitcar spjällhus till 531 topp.
Bilderna visar produkter som används i topplocket på en Volvo B230 GrH. Ventilbrickor och dubbla ventilfjädrar av hög kvalite`.
Highspeeds kamaxlar egna profiler gör den gamla röda motorn till en vinnare än idag. Kamaxlarna finns också i sk.
Lite weight version. Ett stor hål rakt igenom på längden
Nyheter
Nyhet inför 2012.... Highspeed´s Service motor
Nyhet 2011... Fränare design på stål svänghjulen
... Från 2010 så monteras det alltid....
På nybyggda värsting motorer Steg2 och Steg1,alltid med ett stålsvänghjul , med integrerad kuggkrans.
Bilderna visar ett stålsvänghjul och Quartermaster koppling med 7.25" diametrar.
Bilderna visar ett stålsvänghjul med Quartermaster koppling med 5.5" diameter.
Ett stålsvänghjul till Volvo B230 med integrerad kuggkrans är det exklusivaste man kan ha, allt gjort i CNC maskin.
Risken för svänghjulshaveri är minimal. Mycket pga.. Det finns ingen lös kuggkrans och stål
spricker inte så lätt. Varje tand är fräses ut i stålsvänghjulet.
Ser MYCKET fräscht ut!
::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
Välkomna
Björn Ånvedh Mr HighSpeed
