Teknisk data: 2006-07 spec

 

 

Mazda 323 4wd T16 1600cc 1987

 

Motorbyggare/mappare. Jag själv Björn Ånvedh Highspeed racing.

Motorns bottendel är byggt enl konstens alla regler med bla. Cp kolvar och h-profil vevstakar.

Topplock portat och byggd av mig. Special delar som rostfria ventiler, Bronsstyrningar, Ventilfjädrar som klarar upp till 13mm lyft,

Titanventilbrickor, mekaniska tryckare (Focus WRC), Kamaxlar med en blandning av DIV1/WRC tänkande. Många kamtester har det blivit.

 

Garrett turbon är en hybrid variant, byggd av GIK Turbo, men portad av mig. Det har varit mycket test och utprovning där med. Egen design av 34mm

restriktorn med erfarenheten från mest DIV1, men också WRC/GrA. Hks poppoff ventil, rör och laddluftkyl är special. 3"avgassystem med Hjs WRC katt.

 

Motec M800 elekronik med soft/hard antilag system med Egr-system, Launchcontrol. 4st bränsle spridare, 4st tändspolar, 4.5bar mapsensor,avgastemp,

avgas mottryck, olje/bränsletryck + dom normala givarna vattentemp, lufttemp, spjälläge.

 

Kort styrservo, Öhlins stötdämpare, största AP bromsarna (nya 2009), bromsvåg, Magnum stolar, 6-punkt sabelt bälten, ATL Fuelcell, 1095kg.

 

Känns lugn å fin att köra i höga hastigheter, Bilens personlighet är lite som en Evo7-9 att köra men bromsar och styr in bättre,

som typ Escort WRC:en. Jag har jobbat mkt mycket med väghållningen. Med andra ord så kan man åka med

 max attack utan att få hicka med Mazdan. Bilen är Ex Jörgen Edholm, Stugun.

 

 

 

Motoreffekten jag åkte med 2006-07 var...

328hk med 542nm vridmoment vid 2,5bar turbotryck.

 

 

....................................................................................

 

Mazda 1600cc motorn är en liten kul maskin.

 

Kör man på 3:ans växel och har 4-4500rpm och trampar gas i bott. Har man inte koll på ratten då, så

känns det som man blir "passagerare" en kort stund. Laddtrycket som bara "skickar till", upp till 2,5kg känns häääftigt, :)

Den lilla rovan varvar duktigt också, man känner liksom en goo "kick" vid 6300-6400rpm när man åker i ss tempo,man kör för fullt alltså. :).

 

Har åkt igenom långa snabba kurvor i nästan 7000rpm (184km) på högsta växeln, och den sakkar inget. Känslomässigt varvtal

som man växlar vid är 7-7500rpm, men man får snabba sig på 1an-2ans växel, för annars går regulatorn i för

lätt vid 7700rpm. Motorn är lite hetsig och har därmed körglädje, det tycker jag iaf! :)

 

 

Mazda 1600 är mycket lik andra motorer i konstruktionen. Mazda 1800 motorn är den såklart lik, men vad vill det säga för folk som

inte är Mazda kunniga. En annan inte helt främmande motor för folk är Opel GSI 16v motorn. Mazda 1600 motorn är väldigt

likt den (fast mindre i allting), man känner igen sig nästan överallt. En annan motor som Mazdan är väldigt lik, med något

 

större motordelar är Toyota Corolla WRC, inte helt okänd för folk. Jag vart lite paff över hur lika motorerna är,

speciellt när jag såg Corolla WRC motorn i delar. Fabrikerna måsta ha släkt som jobbar på alla ställen. :)

 

 

 

 

HIGHSPEED POWER

..........................................................